來源：網(wǎng)絡

早前，受惠網(wǎng)購快速增長，內(nèi)地快遞業(yè)迎來黃金發(fā)展期，業(yè)務量及收入均快速擴張，唯經(jīng)歷較長期發(fā)展后，受高基數(shù)及網(wǎng)購增速放緩影響，快遞業(yè)務量及收入增速開始呈現(xiàn)逐步下滑趨勢。目前，內(nèi)地主要快遞企業(yè)均完成上市，龍頭競爭格局已經(jīng)確立，各快遞公司為維持競爭優(yōu)勢，紛紛拓展新業(yè)務，值得關注。

據(jù)國家郵政局公佈數(shù)據(jù)，1月-5月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量按年升28.3%至178.5億件，收入按年升27%至2236.4億元(人民幣，下同)，業(yè)務量增速較去年的28%基本持平，而收入增速則較去年的24.7%有所提升。集中度方面，1月-5月快遞與包裹服務品牌集中度指數(shù)CR8較2017年全年提升2.7至81.4，龍頭企業(yè)市佔率進一步提升。

分業(yè)務來看，1月-5月同城、異地及國際/港澳臺業(yè)務量分別按年升27.1%、28.1%和47.4%至41.1、133和4.4億件，國際/港澳臺業(yè)務增速明顯高于其他業(yè)務，顯示較強增長潛力。從業(yè)務量及收入佔比來看，同城、異地及國際/港澳臺業(yè)務量佔比分別為23%、74.5%和2.5%，收入佔比分別為15.1%、50.5%和10.9%，同城及國際/港澳臺業(yè)務增長空間仍大。

快運業(yè)務具潛力

不同于傳統(tǒng)快遞業(yè)務，快運業(yè)務以工廠件為主，主要提供B2B服務，頻次低，票均重量大。目前內(nèi)地快運市場中存在大量小型專線企業(yè)，市場較為分散?？爝\市場容量大，市場規(guī)模達萬億級，吸引快遞巨頭紛紛佈局。

目前上市快遞企業(yè)中，德邦物流、順豐控股、百世物流2017年快運收入分別為129.9、44.02及31.8億元，規(guī)模較大。其中德邦物流是老牌快運企業(yè)，快運業(yè)務收入佔比高，而順豐控股和百世物流快運業(yè)務正高速增長。相較而言，「通達系」快運業(yè)務目前尚處于發(fā)展初期，規(guī)模較小。不過，對比快運行業(yè)龐大的市場，未來所有快遞公司的表現(xiàn)均值得期待。

跨界競爭壓力增

阿里巴巴一直積極參與快遞行業(yè)的投資。早前順豐控股與阿里巴巴就豐巢接口問題關系緊張，顯示傳統(tǒng)電商巨頭與快遞公司就物流生態(tài)圈主導權問題產(chǎn)生直接競爭。日前，「通達系」全部退出「豐巢科技」投資，轉向參與阿里巴巴的「浙江驛?！?，快遞公司競爭格局或因電商巨頭跨界競爭迎來變數(shù)。

綜合來看，內(nèi)地快遞行業(yè)發(fā)展日趨成熟，龍頭企業(yè)市場集中度不斷提升，馬太效應顯現(xiàn)。

面對快遞市場增速放緩，龍頭企業(yè)紛紛佈局快運、「新零售」，尋找新的增長點，但能否取得較大突破仍存變數(shù)。另外，快遞公司發(fā)展亦開始面臨電商巨頭如阿里巴巴、京東的跨界競爭，行業(yè)競爭壓力大，值得留意。

作者系比富達證券(香港)市場策略研究部研究員