全國(guó)現(xiàn)在每天包裹突破億件。為提高包裹的末端配送效率，今年“6·18”期間，京東推出機(jī)器人配送，希望通過(guò)人工智能，解決好“最后一公里”難題。

18日10時(shí)整，記者在京東配送機(jī)器人首次全場(chǎng)景常態(tài)化配送發(fā)車(chē)儀式上看到，隨著調(diào)度平臺(tái)發(fā)出命令，首批載有“6·18”訂單的3個(gè)京東配送機(jī)器人從北京中關(guān)村附近依次發(fā)出，自動(dòng)奔向訂單配送的目的地。記者跟隨機(jī)器人跑了3個(gè)配送點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)它們不僅遇到行人會(huì)避讓、會(huì)轉(zhuǎn)彎，還會(huì)等紅綠燈、自主停靠在配送點(diǎn)。而在送貨途中，系統(tǒng)會(huì)擇機(jī)向用戶(hù)發(fā)送取件信息。

“您好，我是京東智能機(jī)器人jd0043號(hào)，您有包裹由我派送，請(qǐng)于半小時(shí)后到夏霖園南門(mén)取件。”當(dāng)日11時(shí)左右，收到這條短信的市民耿女士，在小區(qū)門(mén)口等到了這個(gè)特別的“快遞小哥”。她在機(jī)器人背部輸入驗(yàn)證碼，然后從機(jī)器人“肚子”里拿到了自己的包裹。

據(jù)悉，用戶(hù)可選擇人臉識(shí)別、輸入取貨碼、點(diǎn)擊手機(jī)APP鏈接等3種方式取貨。京東集團(tuán)X事業(yè)部自動(dòng)駕駛中心總經(jīng)理?xiàng)罹Ц嬖V記者，京東配送機(jī)器人如此“聰明”，得益于系統(tǒng)強(qiáng)大的支撐，具體來(lái)說(shuō)主要是由雷達(dá)和傳感器進(jìn)行360度環(huán)境監(jiān)測(cè)。

機(jī)器人送快遞， 不久的將來(lái)或成為日常。記者了解到，今年菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、蘇寧物流、京東物流等各大企業(yè)都蓄勢(shì)待發(fā)，以期通過(guò)人工智能化，解決“最后一公里”難題。依托無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)等無(wú)人科技的創(chuàng)新應(yīng)用，京東正在構(gòu)建地空一體智慧物流體系，其中末端配送是關(guān)鍵一環(huán)。楊晶說(shuō)，以往配送員需要頻繁往返于配送站與服務(wù)片區(qū)來(lái)完成訂單補(bǔ)貨，現(xiàn)在有了配送機(jī)器人完成中短距離往返接駁，由配送機(jī)器人不斷從配送站把貨物運(yùn)輸?shù)脚渌蛦T面前，配送員只需要負(fù)責(zé)最終訂單配送，減少了人員往來(lái)次數(shù)，提升了運(yùn)營(yíng)效率。

據(jù)悉，京東配送機(jī)器人已啟動(dòng)量產(chǎn)的計(jì)劃，并將在江蘇等多地部署配送機(jī)器人項(xiàng)目。 本報(bào)記者 朱秀霞