6月28日，國(guó)際物流節(jié)上，京東物流現(xiàn)場(chǎng)展示的快遞無(wú)人機(jī)引起眾人關(guān)注。 

物流無(wú)人機(jī)、無(wú)人配送車、智能搬運(yùn)機(jī)器人……6月28日在成都開幕的第十四屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)展會(huì)上，一批物流領(lǐng)域的“黑科技”齊亮相。3.5萬(wàn)平方米的展場(chǎng)內(nèi)，來(lái)自國(guó)內(nèi)外400余家物流領(lǐng)軍企業(yè)，不僅帶來(lái)了扯人眼球的新技術(shù)新產(chǎn)品，同時(shí)更把最新的物流解決方案帶到了現(xiàn)場(chǎng)，展示了當(dāng)今物流發(fā)展的新動(dòng)向。

　　新技術(shù)“無(wú)人”時(shí)代即將來(lái)臨

　　無(wú)人配送車、無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)……成都新會(huì)展中心6號(hào)館內(nèi)，諸多智慧物流產(chǎn)品吸人眼球。

　　京東的無(wú)人配送車，科技感十足。這輛小車的車身周圍分布了多個(gè)單線激光雷達(dá)以及攝像頭，可以觀察行人和道路狀況，遇到十字路口還可以識(shí)別紅綠燈。按照既定線路自動(dòng)導(dǎo)航行駛，到目標(biāo)建筑的指定位置后，它會(huì)通過(guò)京東APP、手機(jī)短信等方式通知用戶收貨。用戶到無(wú)人車前輸入提貨碼就可以打開貨倉(cāng)，取走自己的包裹。

　　一位工作人員透露，這種采用全新技術(shù)的無(wú)人配送車，主要解決的就是城市配送最后一公里問(wèn)題，它的靈活性和便捷性將大大提升企業(yè)的配送效率。

　　無(wú)人機(jī)則著眼于縮短偏遠(yuǎn)山區(qū)配送的時(shí)空距離。

　　據(jù)展館內(nèi)一位工作人員介紹，無(wú)人機(jī)配送不會(huì)直接面向客戶，而是在站點(diǎn)與站點(diǎn)之間配送。“山區(qū)地形復(fù)雜，道路不暢，通過(guò)無(wú)人機(jī)，可以把貨物更便捷地運(yùn)送過(guò)去。到了站點(diǎn)，再由配送員配送到戶?！蹦壳绊権S無(wú)人機(jī)配送已經(jīng)進(jìn)入試運(yùn)行階段，京東也在西安啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)，旨在實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。

　　搬運(yùn)機(jī)器人則將開啟無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)代。一名工作人員告訴記者，“在倉(cāng)庫(kù)地面上貼上二維碼矩陣，機(jī)器人就能通過(guò)二維碼識(shí)別技術(shù)和慣性導(dǎo)航，在對(duì)應(yīng)工位之間搬運(yùn)物料。”這樣大大節(jié)約了裝卸搬運(yùn)過(guò)程中的作業(yè)時(shí)間，能提高裝卸效率。

　　新動(dòng)向 航空企業(yè)欲成電商“主角”

　　一直以來(lái)，航空公司是物流產(chǎn)業(yè)的主要參與方。但在今年的物流節(jié)上，對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)，不少航空公司開始嘗試更深度的介入。

　　去年剛剛成立的四川川航物流有限公司，其前身是四川航空股份有限公司物流部。“我們自己建立銷售平臺(tái)，自己聯(lián)系貨源?！贝ê轿锪麟娚虡I(yè)務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理李屹打開手機(jī)微信，向記者展示了他所在的民航團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)交流群，“這個(gè)群里已經(jīng)有80多家機(jī)場(chǎng)電商項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，我們之間互通有無(wú)。這兩天蘭州機(jī)場(chǎng)說(shuō)他們有哈密瓜，大家都開始紛紛搶貨?！?/span>

　　去年，川航物流已經(jīng)開始針對(duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)、貨物不飽滿航線，尋找當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)的農(nóng)牧、生鮮產(chǎn)品?！拔覀儼训境堑乃扇?，攀枝花的櫻桃，成都周邊的水蜜桃、獼猴桃等通過(guò)自己的航線網(wǎng)絡(luò)，銷往全國(guó)各地?！?/span>

　　目前，一些航空公司已經(jīng)發(fā)布了自家特供生鮮食品的APP。“我們也建立了自己的淘寶店，下一步會(huì)發(fā)布面向大眾的APP及H5頁(yè)面下單渠道?！崩钜僬f(shuō)。

　　跨境電商市場(chǎng)也是李屹們的目標(biāo)?！?016年中國(guó)海淘消費(fèi)報(bào)告》顯示，2016年北上廣深等一線城市海購(gòu)增速較去年同期上漲77.5%，二線城市上漲84.32%，而二三線城市增速更為明顯，達(dá)到了108.65%。

　　不過(guò)李屹也表示，跨境物流的供應(yīng)鏈存在眾多中間環(huán)節(jié)，并且結(jié)算周期長(zhǎng)，缺乏時(shí)效性，阻礙了送貨速度的進(jìn)一步提升。“這種情況下更要求電商平臺(tái)與倉(cāng)儲(chǔ)快遞企業(yè)聯(lián)動(dòng)，共同為消費(fèi)者提供服務(wù)。”