4月16日，距離4月7日京東物流調(diào)整薪資事件已經(jīng)過去一周。

4月7日晚間，京東調(diào)整快遞員薪資結(jié)構(gòu)，增加快遞收件任務(wù)，將攬件計(jì)入績(jī)效。這一消息在當(dāng)晚引起了不少討論。而針對(duì)此事，京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東在4月15日凌晨深夜向全員發(fā)出內(nèi)部信，道出此次取消快遞員底薪、降低公積金比例的真實(shí)原因。

劉強(qiáng)東說之前為大家繳納五險(xiǎn)一金是為保證養(yǎng)老，2018年，京東為配送員繳納的五險(xiǎn)一金+商業(yè)保險(xiǎn)的總額比市面上主流的四五家民營(yíng)快遞公司加起來的總和還要多。但在新市場(chǎng)形勢(shì)下，京東物流必須作出決定，進(jìn)行一場(chǎng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型變革，鼓勵(lì)配送體系加強(qiáng)外部攬收單量。

對(duì)于劉強(qiáng)東信中的這些話，其實(shí)不難理解。業(yè)界幾乎都知道，京東是電子產(chǎn)品起家，商城發(fā)展起來后，用的是第三方快遞服務(wù)公司，但因服務(wù)質(zhì)量差、經(jīng)常出現(xiàn)丟、偷件事情，亂象嚴(yán)重。為了改變局面，劉強(qiáng)東不顧眾投資人、高層的反對(duì)，在2007年成立了當(dāng)時(shí)只服務(wù)京東商城的京東物流。出自劉強(qiáng)東之手的京東物流配送服務(wù)口碑也一直很好，可營(yíng)收是一塊短板。

長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，京東物流業(yè)務(wù)變革是必然趨勢(shì)

隨著電子商務(wù)在我國(guó)的突飛猛進(jìn)，物流快遞業(yè)作為電商活動(dòng)的基本要素，發(fā)揮著“綠葉襯紅花”的作用，且在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占的位置比重不斷增加。“快遞業(yè)與電商結(jié)合的趨勢(shì)”日漸突出，沒有物流基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，電商不可能發(fā)展如此迅猛。由此，快遞業(yè)也迎來發(fā)展高潮期。2016年，順豐、三通一達(dá)借此浪潮幾乎都空殼上市。

彼時(shí)，看到行業(yè)發(fā)展這么熱，京東物流可能意識(shí)到突破瓶頸的機(jī)會(huì)來了。

過去10年間，京東物流的高速擴(kuò)張一方面得益于整個(gè)京東電商業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，另一方面也得益于資本支撐下的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這兩個(gè)外延式的增長(zhǎng)也帶來了京東物流在運(yùn)營(yíng)效率上的顯著提升。

但京東物流是京東的自建物流服務(wù)公司，億歐物流此前曾多次報(bào)道自建物流是一個(gè)重資產(chǎn)的投入，京東物流不對(duì)第三方開放，自閉發(fā)展顯然不是一條長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之路。而且電商平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)明爭(zhēng)暗斗異常激烈，僅靠京東商城的訂單量遠(yuǎn)達(dá)不到飽和狀態(tài)，這也就預(yù)示著京東物流必須獨(dú)立出來成為第三方物流服務(wù)公司。

2017年，京東物流獨(dú)立出來，并且開始向第三方開放，運(yùn)營(yíng)模式發(fā)生了根本的變化，開始自負(fù)盈虧。從這個(gè)時(shí)候開始，京東物流不再只是作為京東商城的運(yùn)營(yíng)支撐體系，而是真的要像一家物流企業(yè)。在經(jīng)歷過一段時(shí)間的陣痛期后，企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展勢(shì)在必行。京東方面表示，這次薪資結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也是京東共同增加公司和員工收入的唯一目標(biāo)。

4月8日，中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿在接受億歐物流采訪時(shí)也表示，調(diào)整薪資結(jié)構(gòu)，這是京東物流從過去第一方物流轉(zhuǎn)為第三方物流的一個(gè)必然。運(yùn)營(yíng)模式變化會(huì)帶來績(jī)效考核的變化。京東物流過去是作為京東商城的運(yùn)營(yíng)支持體系，這種情況下京東物流員工薪酬結(jié)構(gòu)可以看作是采取了非競(jìng)爭(zhēng)性薪酬，純粹為了保障服務(wù)體驗(yàn)而建立的高薪酬。但隨著京東物流被剝離出京東商城，成為獨(dú)立的第三方物流公司，要自負(fù)盈虧，原來的薪酬結(jié)構(gòu)面臨著和通達(dá)系及順豐的比拼，這種情況下，需要建立適應(yīng)有競(jìng)爭(zhēng)性變化的薪酬結(jié)構(gòu)。

京東物流資金壓力大，競(jìng)爭(zhēng)力明顯處于弱勢(shì)

目前，國(guó)內(nèi)的快遞行業(yè)龍頭企業(yè)雖已存在，但各個(gè)企業(yè)之間仍處于高度競(jìng)爭(zhēng)的階段，無(wú)底薪、以提成和計(jì)件方式計(jì)算工資的薪酬模式，早已在通達(dá)系、順豐等物流公司中普遍實(shí)施，已被驗(yàn)證為是在保障員工薪酬與提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力之間能夠保持平衡的模式。

此前，億歐物流在一線采訪時(shí)了解到，京東物流的工資結(jié)構(gòu)的確與三通一達(dá)+順豐的工資結(jié)構(gòu)存在很大差異。以下是各個(gè)快遞公司快遞員工資+待遇結(jié)構(gòu)（北京地區(qū)）：

京東物流：底薪+績(jī)效+五險(xiǎn)一金，劃分片區(qū)；順豐：前三個(gè)月底薪+寄件，之后無(wú)底薪，劃分片區(qū)，無(wú)五險(xiǎn)一金（快遞員可自己購(gòu)買），工資收入與業(yè)務(wù)量相關(guān)；申通：前三個(gè)月底薪+寄件，之后無(wú)底薪，劃分片區(qū)，無(wú)五險(xiǎn)一金；韻達(dá)：第一個(gè)月底薪+寄件，之后無(wú)底薪，劃分片區(qū)，無(wú)五險(xiǎn)一金，有意外險(xiǎn)，包吃包??；中通：采訪5-6位中通快遞小哥均表示不清楚工資結(jié)構(gòu)，做多少拿多少。等。

由以上可以看出京東物流工資結(jié)構(gòu)相對(duì)完善，對(duì)于快遞員有正常的五險(xiǎn)一金，相對(duì)于其他沒有五險(xiǎn)一金的快遞公司，京東物流資金壓力大，競(jìng)爭(zhēng)力明顯處于弱勢(shì)。但這也反映出一個(gè)很嚴(yán)重的問題：快遞小哥安全、待遇得不到保障。全國(guó)人大代表、中國(guó)郵政上海郵區(qū)中心局郵件處理分中心郵件接發(fā)員柴閃閃表示，大多數(shù)快遞從業(yè)青年缺乏社會(huì)保障，很多沒有住房公積金，建議擴(kuò)大覆蓋，減輕他們的生活壓力。

劉強(qiáng)東：“靠天吃飯”陷窘境，觀念必須打破

在劉強(qiáng)東的眼中，京東遍布全國(guó)的幾萬(wàn)名配送員，始終都是京東服務(wù)的根基，他們的生存境遇決定了京東整座商業(yè)大廈的牢固。劉強(qiáng)東說，過去，在快遞行業(yè)中，只有京東配送員不需要攬件，只需派件，京東物流擁有相對(duì)較高的福利和薪酬?，F(xiàn)如今的變化，會(huì)導(dǎo)致大家不適應(yīng)，沒關(guān)系，你只需努力服務(wù)好客戶，把消費(fèi)者當(dāng)作自己的親人一樣去服務(wù)就好。用大家的微笑、真心和誠(chéng)意，用我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和響應(yīng)速度，去感動(dòng)用戶，大家一定能接到無(wú)數(shù)寄件電話！收入肯定會(huì)比以前高得多！

同時(shí)，劉強(qiáng)東也表示，以前優(yōu)厚的福利待遇并不能解決快遞員“靠天吃飯”的窘境。因?yàn)閱蜗蚺渌停刻烀總€(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)送來多少個(gè)包裹，就決定了這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)配送員今天的收入上限，想要打破這個(gè)收入的上限，拿高工資，就必須要打破“靠天吃飯”的收入模式，要接單要攬件。優(yōu)勝劣汰，適者生存。楊達(dá)卿也表示，對(duì)個(gè)體員工來說，當(dāng)績(jī)效影響工資時(shí)，這是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)化選擇，唯有強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，多勞多得。

2018年10月，京東物流上線個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，隨后也推出個(gè)人快遞攬收業(yè)務(wù)。一名生于89年的快遞小哥表示，“剛到京東的時(shí)候，一直做配送，后來公司推出個(gè)人快遞有了攬收業(yè)務(wù)，我們也跟著轉(zhuǎn)型，到京東工作才兩年就成為“攬收大戶”，每個(gè)月僅攬收提成就達(dá)上萬(wàn)元”。這名小哥還透露，勤快+服務(wù)好，是他的秘訣，自己經(jīng)常在一個(gè)區(qū)域送貨，很多用戶對(duì)他很熟悉，所以有了寄件服務(wù)后，寄快遞基本都會(huì)找他。

據(jù)京東介紹，在剛剛過去的3月，突出的攬收業(yè)績(jī)，使不少京東快遞小哥的收入達(dá)到數(shù)萬(wàn)元，有的快遞員月收入甚至已超過10萬(wàn)元。京東內(nèi)部人士表示，開通個(gè)人寄件服務(wù)以來，京東快遞在全國(guó)每個(gè)月都不乏收入超過10萬(wàn)元的“攬收王”，其中攬收的提成占了收入的大部分。