近幾年來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣，中國(guó)物流是少數(shù)幾個(gè)保持高于平均水準(zhǔn)增長(zhǎng)的行業(yè)之一。截至11月，2018年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用接近12萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13.3%。公路運(yùn)輸做胃物流的一個(gè)分支市場(chǎng)份額在5萬(wàn)億。行業(yè)總體在增長(zhǎng)，而內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化?？爝f、零擔(dān)、整車表現(xiàn)各異，有人歡喜有人憂。

零擔(dān)市場(chǎng)在2016年突破了萬(wàn)億規(guī)模，并在2017年達(dá)到1.25萬(wàn)億，占公路運(yùn)輸市場(chǎng)的24%，是快遞市場(chǎng)規(guī)模的2倍，同比增速也提升到了20%以上，發(fā)展勢(shì)頭良好。以德邦為代表的零擔(dān)企業(yè)普遍具有較強(qiáng)的車隊(duì)實(shí)力和網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)能力，到了2018年，該是回報(bào)的時(shí)候了。

整車市場(chǎng)規(guī)模在擴(kuò)張，但其在公路運(yùn)輸中的份額卻在下降。整車市場(chǎng)雖然不被大眾消費(fèi)者熟知，卻是規(guī)模最大的細(xì)分產(chǎn)業(yè)。2018年整車運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到了3.5萬(wàn)億元，占公路運(yùn)輸市場(chǎng)約65%。不過(guò)，這一比例還是比2017年下降了2個(gè)百分點(diǎn)，主要是被快速擴(kuò)張的快遞業(yè)搶走了。預(yù)計(jì)2019年，整車運(yùn)輸占公路運(yùn)輸市場(chǎng)的份額還會(huì)下降。

預(yù)計(jì)2019年，快遞仍將保持較快的增長(zhǎng)，但增速將會(huì)繼續(xù)下滑，這將為行業(yè)帶來(lái)更多的挑戰(zhàn)。而整車和零擔(dān)則更受經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)的影響，若實(shí)體經(jīng)濟(jì)不景氣，這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)將面臨這幾年少有的困境?？傮w而言，物流業(yè)越來(lái)越大的危機(jī)感正在醞釀著。