1、物流中心建設滯后，對第三方物流市場引導培養(yǎng)不夠，物流需求沒有完全釋放。無服務公共貨運的物流市場和物流服務中心，物流基礎設施建設滯后。物流業(yè)的業(yè)主主要從事零散配送和個體運輸，由于無專用公路貨運物流市場，物流信息化及貨運動態(tài)系統無從建立，營運車輛基本上是馬路站集、企業(yè)門前站集，公路貨運車輛空駛率高，運輸成本高，浪費資源，污染環(huán)境。

2、生產企業(yè)對現代物流缺乏認識，倉儲和運輸方式還是傳統方式。目前，大部分企業(yè)從原材料采購到儲存、加工生產、銷售和產品配送均未走現代物流之路，主要依靠原始的傳統倉儲和運輸方式，企業(yè)生產銷售成本高。

3、物流企業(yè)、物流公司專業(yè)化程度不高。物流快遞節(jié)點均是外地物流企業(yè)在我市設立的下線配送站，以小型托運部和分公司的形式存在，管理模式落后，標準化、專業(yè)化、信息化建設水平較低，業(yè)務單一，服務功能不強。貨物來源靠上線車輛配送，起點不高，不具備真正意義上的倉儲功能。

4、沒有形成統一的物流協調機構。法規(guī)政策不完善、不配套，行業(yè)標準不統一，行業(yè)監(jiān)管體制不健全，存在多部門管，結果無人管的局面。在上級相關政策法規(guī)還沒有得到明確的前提下，作為新成立的物流發(fā)展局還沒有從根本上理順物流行業(yè)的相關運作。

5、物流人才短缺。目前物流業(yè)從業(yè)人員主要以配送和運輸服務人員為主，普遍缺乏現代物流經營理念和管理知識。專業(yè)人才的缺乏制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。