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　4月25日，京東集團宣布將正式組建京東物流子集團，原京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝將出任京東物流子集團CEO。京東強調，此次組建物流子集團并不是拆分物流業(yè)務，但不排除未來獨立融資和上市的可能。

便宜、方便，只要點動手指甚至可以輕松買遍全球，隨著大大小小的電商購物節(jié)、促銷日不斷，全民熱衷網絡消費社會已形成。2016年中國電商市場交易規(guī)模超20萬億。而據(jù)商務部公布的《國內貿易流通“十三五”發(fā)展規(guī)劃》目標——到2020年中國電子商務交易額將達43.8萬億元，網上零售額將達9.6萬億元。 高速發(fā)展的電商經濟也帶火了中國快遞業(yè)，快遞業(yè)持續(xù)六年保持50%左右的爆發(fā)式增長，到2016年業(yè)務收入達4005億元?？爝f業(yè)也造就了大批就業(yè)崗位，據(jù)統(tǒng)計2016年全國快遞員數(shù)量已超過200萬人。 線上只需動動手指的輕松購，線下卻需要快遞員爭分奪秒、一件一件、一公里一公里的辛苦完成配送?？爝f員是高速運轉的龐大物流機器上全年無休的螺絲釘，承受了超負荷的身心壓力。 然而，在這種高強度的工作壓力背后暴露出的問題是，快遞員工缺乏勞動合同、完善的社會保障、保險。這也導致他們一旦遇到勞資糾紛、工傷等問題，投訴無門，合法權益得不到保護。 表面看，有快遞員工作流動性大、監(jiān)管不到位的原因。從整體行業(yè)來看，是疾速發(fā)展的快遞業(yè)同質低價競爭、不夠合理的加盟制積淤下來的問題?？爝f員成了被壓在最底層的弱勢群體。 通達系、順豐等快遞公司相繼上市，資本市場表現(xiàn)搶眼，這也顯示快遞業(yè)成為了經濟增長中脫穎而出的“黑馬”。然而，2017年也將是快遞業(yè)產業(yè)升級、轉型性競爭最激烈的一年。對快遞公司、整體行業(yè)而言，能否把握發(fā)展的新機遇，一線快遞員的生存狀況如何改變至關重要。

現(xiàn)在的人，越來越懶了。 懶得自己做飯，成就了外賣訂餐平臺美團和餓了么。